【交替端板螺旋桨理论设计】李国信.pdf

帐口中文摘要第一章概述第一节附连翼螺旋桨的来由第二节附连翼螺旋浆骨究现状第三节一种新的端板螺旋桨理论设计方法第二章端板形状分析第一节坐标系统第二节涡流函数第三节关于端板形状的分析第三章升力线理论的改进第一节升力线理论的一般处理第二节对传统升力线理论的两点改进第四章理论设计计算方法第一节基本叶片参数的计算一水动力参数的计算二几何参数的计算三修正四叶片的形状第二节端板参数的计算端板上的环量分布二端板形状参数的计算华南理工大学学位论文稿纸第！

摘要在螺桨上安装端板可以消除或减少梢涡的发生,提高螺旋桨的效率,减少螺的振动和噪声,对重载时的情形这些效果更为显著。因此,提出一种端板螺读桨的理论设计方法是很有意义的.由于端板螺旋桨出现的时间比较晚,所以有关它的研究还较少,在这些研究中有几种理论设计方法。本文借鉴这些研究的理论方法,运用涡流函数对端板的形状进行分析、结果表明交替端板既可满足无梢涡要求,粘性损失又相对小,是较为台适的端板形式。另外本文还对传统升方线理论不进行了两点改进:1、采取叶根和叶梢处环量可以为零的环量分布形式,使升力线理论可以用于叶梢负载的端板螺旋桨的设计.

的径向负荷分布更均匀,截少径向诱导损失,提高螺巅桨的效率.我们将以上叶梢附有小叶的螺旋桨统称为附连翼螺旋桨,并把它分为两类:叶梢小叶的基准面位于梢端圆桂上的称为端板螺旋桨,基准面不在梢端上的称为小翼螺蔬桨.第二节開连翼螺旋棠研究现状白从1980年出现无梢涡螺巅(TVF螺旋奖)之后,至今只有为数不多的学者对叶梢安装小翼或端板的各种附连翼螺桨进行了研究,他们中有的从试验着于,完成了一系列实验.有的只理论设计方法着于,并对设计桨进行了试验验证,由于小翼螺旋奖的小翼相对于叶片有反角、安装角、后掠角三个参数 1 2,设计、制造比较困难,而且各种参数难以配成最佳组合,所以目前的研究