【高速双体水翼船设计方法研究】陈志群.pdf

咨目摘要,前言(一)问题的提出 5(二)高速客船的发展趋势(三)国内外研究概况和方法的述评(四)本文研究的主要内容 SI:二数学模型的建立及问题的求解,(一)基本假设和基本方程的建立 20(二)水翼表面的网格划分法及方程的离散(三)诱导速度的计算公式,29(五)计算结果与分析 49 三推进方式的选取四冏 2 五致谢六参考文献七附录华南理工大学学位论文稿纸第1页

形及升力系数,通过数值计算,其结果与实验值比较,波形的形状和升力系数均与实验所得值较吻合,从而证明本文的数学模型是正确的,其处理方法是可靠的。用本文建立的数值方法可计算双体水算船的水动力性能,同时也可通过变换翼型和攻角,选取其较佳翼型,及其较佳安装攻角,和确定水翼在船体的安装位,同时可根据前面所做的理论预报,选取该船型的推进方式.由于笔者时间和条件有限,尚未考虑双体水翼船的水翼部分和双体部分间的相互干扰,但本部分的工作将对将来的进一步研究提供理论上的依据。

in order toachieve more and full hydrodynasticon HC.Thie report is baeed on thelincared potential theory,and it synthesizes the domesticandforeign researchemethodand reaeult,SoBoundary Method isadoptedand an accuratematbematicmodelhasbeen eetup.