【前置导管螺旋桨理论设计方法研究】吴闻江.pdf

目录内容摘要.人序第一章线性化理论求解前置导管问题第一节不对称前置导管的选取.第二节前置导管的形状表示第三节前置导管边值问题的建立与求解第四节前置导管对螺旋桨的诱导速度.第五节前置导管推力系数计算第六节前置导管表面压力分布计算第二章升力线理论求解螺旋浆问题第一节自由涡系导速度的计算方法第二节求解螺旋桨逆问题第三章螺旋桨对前置导管干扰速度的处理第一节附着涡系诱导的干扰速度第二节自由涡系诱导的干扰速度.第四章数值计算及设计实例第一节计算框图第二节计算结果第三节设计实例.

序前置导管端旋桨是由普通导管桨演变发展而来的一种新颖的特种推进装置,它的应用据文献记载只是近十年的事。而普通导管浆在三十年代己应用在拖轮,拖网、渔轮及油轮等重载船舶上.鉴于设计优良的加速型导管桨除了能提高推进效率减轻螺旋浆负荷等明显优点外,还能矫正盘面处的伴流场,减少船体振动,保护螺旋浆等多种功能,其应用范围进一步扩大,其理论与实验研究大大地引起了各国造船的兴趣,并一度成为船推进领域中的重点研究对象之一.国内外关于普通导管奖的理论试验研究已有许多系统成呆发表 [17.17]。

[4] 组进行了国内首次的实船试验及分析斤,取得了宝贵的实船使用经验,其结呆令人满意,并通过了鉴定.明显地在理论上探讨前置导警与常规导管的不同,供实际设计参考,对于补充模型试验方案较少及尺度效应干扰精确性的缺陷以及发展理论设计方法都是有意义的.目前,前置导管桨的理论研究文章在国内外仍鲜见,日本人只(19.[17) 发表了一些常规导管梁的文章,对于前置导管的文章 [6] 则几乎只是报道性质。能对实际设计提供参考的更少见。本文从实用角度出发,把不对称前置导管分为对称部分与不对称整流部分。导管剖面弦线由反推法给出。