【用简化升力面理论预报大侧斜螺旋桨的水动力性能】张福伟.pdf

目提要二、定常流场中大侧斜螺旋桨水动力性能的计算.三、计算大侧斜螺旋浆在非定常流场中水动力性能的准定常方法25 四、理论计算和试验结果的比较五、结论六、致谢参考文献

方法。另一类是改进螺旋桨本身的形式,使其适应尾部的不均匀流场,由此减少由螺旋桨引起的激振力。一般来说,前者最有效,但往往受到种种条件的限制。后者具有较大的灵活性,在许多情况下可用小的代价取得大的效益。大侧斜蝶旋桨就是一种有代表性的螺旋桨的改进形式.F谓侧斜是指桨叶各剖面的中点相对于参考线上的移动。投影面上为该剖面的侧斜角。各剖面的侧斜角是不同的,通常用叶梢剖面的侧斜角作为桨叶侧斜的度量(见图1)。超过两相邻叶片夹角之一半者,称为大侧投影轮廓斜螺旋浆。这种形式的桨叶100多年一侧斜分布前曾在一艘蒸气汽艇上采用过,并取得 [2] 满意的结果。

的卡米瓦公司在1979～1983的三、四年中就向用户交付了120 多只大侧斜调距桨,它们的总功率达120万马力。可以预计,大侧斜将螺旋桨以其良好的激振性能而逐渐为各类船舶所采用.研究大侧斜螺旋桨在定常和非定常流场中的水动力特性属于螺旋桨理论的正问题,对于估计推进性能、进行船体和推进系统的动力分析、决定减振效果好的侧斜分布形式计算桨叶强度、以及选择和检验设计参数等具有重要的实用价值。由于侧斜桨的减振效果取决于伴流场的结 [7] [8] 构,而各类船舶特别是后体形状的不同使伴流场的差异相当大,用模型试验方法进行性能预报必然耗资大,时间长。