【内蹄式制动器衬片摩擦学特性的研究】鲁君虎.pdf

摘内蹄式制动器衬片的摩擦学特性,是指衬片的摩擦磨损特性及其彩响因素,变化规律等,它是汽车制动器使用性能的关键指标.通过综合考虑制动器结构型式、制动衬片材质、汽车实际行驶道路条件三大因案,分析研究了内踏式制动器衬片磨损规律。结果表明:制动器衬片磨损规律取决于制动器摩擦副的摩擦系数和制动器结构型式.根据相似理论的指导,在实验室里进行了制动器缩比模拟试验,研究了内降式制动器衬片的摩擦学特性,包括总结了制动压力、制动敏转速、翻动温度以及制动次数对制动力矩的影响规律,同时比较了研制片与传统石棉片的衰退及恢复性能。

目录第一章前言 S1-1研究工作的意义1-2本文的主要内容.第二章综述 2-1制动衬片摩擦磨损机理的研究52-2制动衬片磨损计算模型的研究S2-3无石棉摩擦衬片国内外研究、开发应用现状 52-4内蹄式制动器目前设计及使用概况第三章内蹄式制动器结构、受力及实际使用情况分析 S3-1内蹄式制动器结构型式S3-2内蹄式制动器受力分析53-3不同条件下内蹄式制动器衬片磨损规律的分析.53-3-1不同结构型式的内蹄式制动器衬片磨损规律的分析

第一章.前本节对研究工作的意义及本文的主要内容作一简婴的介绍 51-1研究工作的意义一方面,由于制动器摩擦片的摩擦特性决定了制动器的制动性能,从而影响着汽车的行驶安全性.另一方面,摩擦片的磨损特性决定了制动器的使用寿命。所以,制动器衬片摩擦瞻损特性的研究,对制动器的使用性能有着极大的影响,因而受到摩擦学工作者的重视,成为摩擦学研究的重点课题.随着运输设备向着高速、重载方向发展,制动摩擦材料使用工况越来越苛刻。这就要求作为制动用的摩擦材料必需具有良好的摩擦学好的耐磨性,保证足够长的使用寿命:3.有足够的机强度,能够承受一定的剪切和冲击作用.4.不污染环境。