【沉管隧道的地震仪应分析】雷新安.pdf

目录第章第节闻题的赞出第二节计际方法简行第三节李文的工作基本假定及计家模型的建点 1.第:节影响随道动力明应的主要因菜第二节基本锻定三节计床模型的建立基本方程的建立第一苇子结构模态综台的基本原理第二节自由界面模态综合法第三节标例验证林例分桥第一节林究精

华营理工大学:生学位论文第一章百第一节问题的提出在我国城市交通遇到江河、港湾时,采用渡越的方法主要是轮渡及桥梁,水底隧道用得非常少,目前国内仅有两条其一在渐江省宁波市,另一即在广州市正处于族亡阶段。而在日本、荷兰等国采用较多。国内使用少的主要原因在于施工技术及施工械械大面存在间题。众所周知,地下结构物温度稳定,地震也较地面上弱。随着近年来施工技术及施工机献的不断进步以及经验的积累,作为解决城市交通间题的一种有效手复,沉管遂道必将更多地出现在国内外。对其抗震方面的研究也就成为特别重要的间题。

华有里工大学研究生学位论文静力法是最简单而又古老的方法,即用地震惯性力系数乘以结构物的重另得到地震惯性力,对于地下或水下的结构物还有动土或动水压力,把这些力静态地加在结构物上求出位移及应力。这种方法是日本人佐野利器1916年提出.近年来,隧道的抗震设计普遍采用响应位移法,即认为在地震作用下,地层位移是影响隧道动态变形的主要因素。静变形法是首先做定无结构物时的地基位移, 准静态地求出贱道位移或应变)的一种方法.无结构物时,地震地基位移有以下两种:(A如图 1-1 所示, 假定了单一周期剪切波单向传括引起的运动。