【道路通行能力分析软件设计及区域道路交通仿真】尹宏宾.pdf

目第一章病要(包括中英文)第二章引- 言第三章道路通行能力分析软件设计第1节方法论述 -第2节分析结果(z2) 第8节软件结构第4节结语第四章区城道路交通仿真第1节高散事件系统第2节排队论(hE) 第8节区城道路交通仿真方法(8E)-第4节仿真结果的分析第5节结第6节著于PETRI网的区城道路交道和探讨致谢附录-附录二 -附录三附录四一参考文献华南理工大学学位论文稿纸页

病要信号交叉口是交通系统中一个最为复杂的环节,对它的分析必须充分考虑现状,包括:交通量的大小,交通组成,几何尺寸,以及信号配时。本文着重研究如何分析信号交叉口的通行能力和服务水平,并且介绍了道路通行能力分析软件的结构.道路交通仿真是根据交通流和信号的配时模拟一个区域的交通运行情况,从而为道路的交通规划,设计和控制提供依据。但长期以来交通仿真一直局限于单个交叉路口或干线仿真,本文则根据交通发展的实际要求,对区城道路交通仿真进行了研究。由于交通控制系统属于离散事件系统,因此本文着重依据离散事件系统的有关理论,排队论以及交通流理论进行研究。

第二章引言交通是国民经济的“动脉”,交通的安全和畅通是保证国民经济建设持续,稳定,顺利发展的基本条件之一。但是,随着经济的发展,城市人口增长迅速,机动车俩数目也以惊人的速度增加,由此而引起的交通拥挤的现象已成为现代化大城市的重要问题。这主要表现在城市街道中塞车严重,车辆行驶延误时间长,并且造成交逼事故增多。为了决这些问题,人们已采取了不少措施,其中包括采用计算机控制的交通信号灯.传统的交通信号灯是采用定周期方式控制的,但随着车需数目的增多,这种控制方式已不能适应现代化交通的要求。为此,人们开始考虑运用计算机技术进行交通信号灯的控制。