[乙□丙酮钴镍增进天然橡胶镀黄铜丝帘线的粘合研究]李嗣成

【乙□丙酮钴镍增进天然橡胶镀黄铜丝帘线的粘合研究】李嗣成.pdf目录 摘娶:前言 文献综述 实验部分 一、原材料及基本配方 二、工艺与设备 三、近代测试分析 结是与讨论 一、胶料的物理机械性能 二、钢丝的静态和动态抽出性能 表面界面分析 一、热分析 二俄歇电子能谱(AES)分析 结论 致谢 参考文献 附录前言 钢丝子午线轮胎自问世以来,就以其各种实际使用上的优越性 和显著的技术经济效是引起了许多研究者的兴趣。目前,一般钢丝 子午线轮胎的行驶里程可达20.30万公里,在有了进一步改进后,将可能把行驶里程提高到50万公里 1)。随着现代科学技术的 发展,世界能源危机的出现,要求各种工业制品要达到高性能,低 能耗,低成本。而这些方面正是钢丝子午胎比普通斜交胎的优:越 之处,钢丝子午胎更适应现代社会的妥求。钢丝子午线轮胎的性能 在很大科度上取决于天然橡胶和钢丝在硫化期间所形成的粘合强度 以及粘合保持率。文献综述 早期的关于橡胶与金属包括橡胶与黄铜粘合的综合性评述是 铜与橡胶粘合的研究可追溯到125年前,但对粘合机理的探讨还是 近年来的喜 天然橡胶不同于含氧或含氯的橡胶,它缺少足够的表面极性,不能直接与大部分金属粘合,但与黄铜粘合的较好,1943一1946 -.c- 与交联高聚物分子上的硫原子之问形成了化学键 -S-.C 1947年B10W提出了氧化理论〔14),认为硫化过程中与黄铜接 触的橡胶被扩散到胶料中的铜原子催化氧化,提高了橡胶的极性。
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