[内螺旋翅片管氟里昂-113管内冷凝传热强化的研究]周兴求

【内螺旋翅片管氟里昂-113管内冷凝传热强化的研究】周兴求.pdf一。引言 二。物理棋型的建立 三、实验冒的四。实验装量与方法:五。实验结菜与模型参数求解六。棋型验证与讨论 七、结论与建议 八。致谢 九。符号说明一、鄂言 在冶金、化工、动力和制冷行业的一些设备中,经常会涉及到 管内冷凝传热的问题,象水蒸汽这类有较好传热物性的介质,管内 冷凝具有相当高的传热膜系效.但对大多数有机介质及制冷剂的管 内冷凝,冷凝侧热阻经常起控制作用。因此,采用适当的强化管内 冷凝技术,就可以显著地增大冷凝器的热负荷,减少冷凝器的传热 面积或降低传热温差,这就不仅能改喜现有冷凝器的性能,而且可 开发低传热温差的冷凝器以满足低品位能源利用如海水温差发电等 特殊要求.1976年JHRoya1和ABergles对水平管内插入 物及内翅片管冷凝进行过研究 9].显然,二次表面的增加并不是强化的唯一原因,事实上,传热/强化增加率比表面积的增加率往往高出许多。边界层旋涡分离作用如果是主要因素,那么可推知,螺旋角B越接近90,性能就应 该越好。但事实上,实验和应用都证明B=18左右为最佳,这与 β.90相差甚远.表面张力作用对于水平管内冷凝来说,只有当汽液混合物流速 较低。翅片高度。较大,螺旋角B接近0时才可能有显著的影响.而实际应用中,管内冷凝气液混合物流速较高,性能优良的 IS管翅片高度很低(e/D
———— 文字由OCR识别(未校验)，可能存在错字；请以原始完整版为准。