【高速铁路路基设计与施工】杨广庆中国铁道.pdf

刘树山刘田明高速铁路路基设计与施工 GAOSUTIELULUJISHEJIYUSHIGONG 1999年北京

编者一九九九年一月前言高速铁路自从1964年在日本问世以来,已经有30多年的历史。高速铁路以其快速、可靠、舒适、经济及其与环境的良好兼容等性能,成为与其他运输方式竞争中取胜的前提。由于其明显的经济效益和社会效益,世界上许多国家和地区纷纷兴建、改建或计划修建高速铁路。如今,高速铁路已成为世界各国铁路发展的总趋势。我国的第一条高速铁路一一京沪线预可行性研究工作正在列车的高速、安全、平稳运行,离不开线路的稳定性和高平顺性。路基作为铁路线路工程中轨道铺设的基础,它必须以强度高、刚性大、稳定性、耐久性好、不易变形等优良特性保证列车的正常运行。

二、弹性变形的计算三、我国高速铁路路基弹性变形的控制值第三节路基填土的压密下沉一、填土下沉量的数值范围、填土压密下沉控制值计算三、填土压密下沉的速率及其影响第四章压实机械与设备第一节压实机械分类及使用范围一、压实机械的分类二、压实机械的使用范围第二节静力式光轮压路机二、静力式光轮压路机的使用一、概述二、轮胎碾工作参数的选择计算三、国内外代表型轮胎碾性能简介第五节羊足碾一、概述二、压实原理与特点三、羊足碾工作参数的选择四、国内外羊足碾性能简介第六节振动碾一、振动压实理论二、振动碾