【大中城市交通系统投资分析-北京市交通系统投资比例优化模型】王莉中国铁道.pdf

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大中城市交通系统投资分析 一北京市交通系统投资 比例优化模型 王莉序 当前,我国城市交通特别是大城市交通出现的拥、阻 塞、延误和出行时间增加,几乎是一种普遥的现象,并因此造 成数量可观的经济一社会损失。在我国经济持续高建增长、城 市全方位开放、进一步城市化和城市生活的流动性不断增强 的条件下出现的城市交通矛盾,集中表现为交通需求与交通 供给能力在总量和结构上的双重失衡。产生这种失街的根本 原因,是交通投资的历史欠账过多,建立以快速、大容量道路 因此,为了能够有效地解决上述城市交通的矛盾,以适应 进一步改革开放和经济一社会发展的需要并与跨世纪的城市 交通现代化相衔接,研究如何确定某一发展阶段的城市交通 投资的合理规模,如何优化其内部的投资结构,为城市的3.前言 城市交通是综合交通大系统的重要组成部分,是实现城 市各项功能并适应其不断发展需要的重要基础设施和保证条 件。在改革开放与经济一社会大发展中出现的我国城市交通 的基本矛盾,集中表现为交通需求与交通供给能力之间的总 量与结构性双重失衡,并已对城市生活正常、高效地运转及其 为解决现存的矛盾并进而适应我国跨世纪发展的需要,不仅要加大城市交通的投资规模和投资强度,更要提高投资 的有效性。因此,科学地确定城市交通投资与某些涉及交通需 求的经济一社会发展指标之间的最低比例关系和投资规模,优化城市交通内部的投资结构,是有效地解决上述双重失衡 问题中的一项重要研究课题。