[日本车日本文化]鲁学海文化艺术

【日本车日本文化】鲁学海文化艺术.pdf鲁学街 1952年生手上街 1969年到延边插队,后考人 延边大学 1988年留学11本汽或大学 1997年获博上学食 有《日本的月亮》B前言 前 言 汽车,尽管因为经济发展程度和社会环境的不同,人们对它 的理解可以因国因人而异、然而作为一种象征,汽车在现代社会 总是那么富宇融力.无疑,同己有漫长进化史的人类相比,汽车几乎没有什么资 历可言:然而正是基于人类文明的积累,汽车这一诞生才百十余 年的交通工具,在大规模工业化生产的催化下,将人类文明的进 步和发展推向了史无前例的新阶段。在要跨入二十一世纪的今 天,回首过去的百年,人们便会发现作为现代化标志之一的汽 车,并不仅仅意味着人类代步工具的进化。汽车工业的壮大和汽 车的普及既为人类创造了巨大的物质财富,商时也为现代化意识 和道德规范的产生提供了坚实的物质基础。首言 本的统计方式,货车归入商用车类),轿车生产刚刚起步不久.如果按现保有量一千万辆和十二亿人口概算的话,平均一百二十 人才有一辆汽车,按轿车保有量算的话,人均车辆的数字就会更 少。在发达国家眼里,我国的汽车工业也许是微不足道的。他们 千方百计抢占我国汽车市场决不是为了我国现有的这点点市场,他们更明白持续高速的经济发展对汽车市场意味着什么。试想,如果我国平均十二人拥有一辆汽车的话(一些发展中国家已经达 到或超出这一比例),就需要一亿辆汽车的保有量(笔者以为对 明天的中国而言,也许剪要的不是人均汽车的拥有量,而是如何 主要以自己的力量生产出适合于我国资源条件和生活方式的交通 工具的问题。
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