【公路压实与压实标准】沙庆林人民交通.pdf

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公路压实与压实标准 Gonglu Yashi Yu Yashi Biaozhun(第三版) 沙庆林编著前言 在露基路面设计中,为提高路面的便用寿命和使用性能,对工 程设计的主要要求是:1)有足够的承载能力,能经受行车荷载的反复作用而不产生 结构性破坏.2)能经受重车荷载的反复作用而不产生过大的压缩形变.3)渗透性小,能预防南水或其他自由水侵人,以保证路基路面 的稳定性.由于路基土和路面结构层材料的密实度与上述诸性能密切相 关,而且密实度与其他性能相比较更容易测量,因此,在施工中为 保证满足上述这些要求,习惯上都控制密实度或压实度。此外,在 密实度与路面使用寿命之间几乎存在的“指数”关系,使人们更重 视路基路面施工中可能达到的和实际达到的密实度。来分析却是很值得的.书中介绍的重型压实标准,包括用重型击实试验方法(同国外 的修正葡氏击实试验方法和AASHOT一180等)确定路基土和路 面结构层材料(除外沥青混合料)的最大干密度和最佳含水量,以 及对各层的压实度要求这两个方面。因此,这个压实标准既针对路 基,又针对路面结构层。对路面结构层材料提出明确的压实标准,对保证路面的质量是绝对需要的和十分重要的.在《公路压实和压实标准》的第二版(1988年)中,笔者根据以 前我国授外公路工程以及国内不同地区试用重型压实标准的部分 经验论证了采用重型压实标准的可行性。