[飞机长寿命螺栓连接和铆接技术]AN雅柯维茨航空工业

【飞机长寿命螺栓连接和铆接技术】AN雅柯维茨航空工业.pdf飞机长寿命螺栓连接 和铆接技术 [苏]A.И.雅柯维茨 O.C.西洛特金著 B.A.菲尔索夫 航空业北北版社目录 译者的话 前言 第1章现代飞机结构中的铆接和螺栓连接 1铆接和螺栓连接的构造特性和 工艺特点1铆接和螺栓连接接头的分类及其特征.1飞机采用的铆钉和螺栓类型1铆接和螺栓连接的典型工艺程序.第2章飞机上铆接和螺栓连接寿命的 主要决定因素2铆接和螺栓连接的工作条件2铆接和螺栓连接寿命影响因素的分类金属切削表面层的形成2连接接头的摩损腐蚀第3章铆接和螺栓连接接头的应力和应变3带孔板的应力和应变3.译者的话 螺栓连接和铆接的特点是必须在零件上制出钉孔,因此 削弱了零件,并在孔周产生高的应力集中。当按静强度设计 连接结构时,即使有足够的安全裕度,在它承受反复载荷 时,其工作寿命有时也达不到要求。如果将连接部位加强,不仅增重,还会出现新的应力集中区。因此,采取工艺指施 来提高连接结构的抗疲劳能力,显然是最合理的.根据飞机的试验和使用经验,飞机机体破坏有85 是在 连接部位发生的。目前飞机结构的主要连接方法是机械连 接,一架大型飞机约有150～200万个铆钉和螺栓。苏联在70 年代初研制伊尔86宽机身客机时,为满足飞机的高寿命要 求,进行了一系列旨在提高飞机连接接头寿命的研究工作。
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