【铁路曲线钢轨磨耗及其减缓措施】练松良中国铁道.pdf

(京)063号本书从理论和实验两方面介绍了引起轮轨磨耗的原因和机车车辆通过曲线时轮轨受力的动态计算方法。根据多年来国内外在轮轨磨耗及减缓曲线钢轨侧磨的一些方法,并对曲线钢轨不均匀侧磨也作了详细的讨论。最后对钢轨的波浪形磨耗也作了一些探讨.本书可供大专院校的线路专业师生,及从事铁路线路的研究人员和养护维修人员参考.铁路曲线钢轨磨耗及其减缓措施/练松良,孙琦,王午生编著,一北京:2001 I.铁Ⅱ.①练②孙③王Ⅲ.曲线-钢轨-磨损-研究 N.U213.

目录目第一章轮轨接触几何关系及钢轨伤损和磨耗成因分析 1 引 1 机车车辆曲线通过形态 1 轮轨接触几何关系 1 曲线钢轨伤损类型及引起钢轨侧磨的原因 1 冲角的测量和冲角、导向力对轮轨磨耗的影响 1 钢轨侧磨因素的评价第二章曲线轨道受力分析 36 2 概 2 用摩擦中心法计算轮轨之间的导向力 2 用蠕滑中心法计算轮轨之间的导向力 2 货车转向架稳态通过曲线的力学模型 2 机车车辆动力通过曲线理论 2 钢轨挠曲模型第三章轮轨接触面的受力分析 81 3 轮轨接触面上法向压力和蠕滑力的计算 3.

第一章轮轨接触几何关系及钢轨伤损和磨耗成因分析1 第一章轮轨接触几何关系及钢轨伤损和磨耗成因分析 .1引1言自19世纪20年代铁路问世以来,钢轨侧面磨耗就一直是铁路曲线上存在的问题。我国在20世纪80年代以前大量使用蒸汽牵引,虽然蒸汽机车固定轴距较长,但由于列车运行速度相对较低和导向轮的作用,所以在半径大于600m的曲线上钢轨侧磨这一问题还不十分突出。随着使用内燃、电力牵引以来,列车牵引重量和机车车辆轴重的增加以及列车运行速度的提高,曲线钢轨侧磨速率大大加快。首先提出这一问题的是济南铁路局。