[城市交通连续平衡网络设计理论与方法]高自友宋一凡四兵锋中国铁道

【城市交通连续平衡网络设计理论与方法】高自友宋一凡四兵锋中国铁道.pdf资助 理论与方法著 城市交通连续平衡网络设计 Urban Transportation Continuous Equilibrium Network Design 高自友宋一凡四兵锋 2000年北京 教育部跨世纪优秀人才培养计划基金 国家自然科学基金 铁路科技图书出版基金 Problem:Theory and Method前言 城市交通是城市经济结构中重要的组成部分,直接影响着城 市的社会经济活动和城市居民的生活水平,它是城市地区的工业 和商业、居民工作和日常生活等正常运转的必不可少的条件,是整 个城市的基本构件,是实现城市现代化的基础。而各级部门对城市 交通基础设施的投资是城市交通发展的主要资金来源,同时也决 定着城市发展的规模、速度和趋向,影响看城市产业结构和经济的 繁荣。随着国家现代化建设的发展,经济改革、对外开放政策的进 一步深化,城市交通的地位显得更为重要,城市交通投资的后效益 性日益显示出来,已成为支撑城市经济腾飞的重要支柱。城市交通网络上形成的交通流量分布是两种机制相互作用达 到平衡的结果。一方面,系统用户(各种车辆)试图通过选择最佳行 驶路线来达到费用最少的目的.另一方面,用户遇到的阻力与系统 被使用的情况密切相关,道路上的车流量越大,对应的行驶阻抗就 越高。两种机制的交叉作用使我们很难找出节点与节点之间最佳 行驶路线的位置分布和最后导致的流量分布结果。但可以用一定 的数学工具模拟这两种机制,并估计网络上交通流量的合理分布 即平衡分布。上述这种网络流量分布分析理论就是著名的用户平 衡分析理论。
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