【城市交通连续平衡网络设计理论与方法】高自友宋一凡四兵锋中国铁道.pdf

资助理论与方法著城市交通连续平衡网络设计 Urban Transportation Continuous Equilibrium Network Design 高自友宋一凡四兵锋 2000年北京教育部跨世纪优秀人才培养计划基金国家自然科学基金铁路科技图书出版基金 Problem:Theory and Method

前言城市交通是城市经济结构中重要的组成部分,直接影响着城市的社会经济活动和城市居民的生活水平,它是城市地区的工业和商业、居民工作和日常生活等正常运转的必不可少的条件,是整个城市的基本构件,是实现城市现代化的基础。而各级部门对城市交通基础设施的投资是城市交通发展的主要资金来源,同时也决定着城市发展的规模、速度和趋向,影响看城市产业结构和经济的繁荣。随着国家现代化建设的发展,经济改革、对外开放政策的进一步深化,城市交通的地位显得更为重要,城市交通投资的后效益性日益显示出来,已成为支撑城市经济腾飞的重要支柱。

城市交通网络上形成的交通流量分布是两种机制相互作用达到平衡的结果。一方面,系统用户(各种车辆)试图通过选择最佳行驶路线来达到费用最少的目的.另一方面,用户遇到的阻力与系统被使用的情况密切相关,道路上的车流量越大,对应的行驶阻抗就越高。两种机制的交叉作用使我们很难找出节点与节点之间最佳行驶路线的位置分布和最后导致的流量分布结果。但可以用一定的数学工具模拟这两种机制,并估计网络上交通流量的合理分布即平衡分布。上述这种网络流量分布分析理论就是著名的用户平衡分析理论。