【高速电气化铁路接触网】於万聚.pdf

高速电气化铁路接触网于万聚著成都

作者 2002年12月于成都前言随着社会及经济的发展,必然对铁路交通提出更高要求,这是被证明了的客观规律。20世纪60年代,日本建成了世界第一条高速电气化铁路一东京至大阪的新干线,创造了良好的社会及经济效益,因面,引起世界各国的关注。20世纪80年代,法国及德国先后建成时速达当今世界的铁路,提高列车运行速度是一项共同追求的目标。我国也在积极推进高速电气化铁路建设,先后对广(州)—深(圳)线及哈(尔滨)一大(连)线进行了目标速度为160～ 200km/h的电气化改造,接着又着手修建了时速为200.250km/h的秦(皇岛)一沈(阳)高速客运专线,并正在筹建时速为300.350km/

56*90第三章高速接触网的平面设计 3站场接触网的平面设计程序 3接触网平面设计的技术原则 3平面设计的一般技术原则划分锚段 3拉出值的确定 3咽喉区放大图 3区间接触网平面设计.区间锚段长度的划分 3区间支柱的平面设计缓和曲线区段接触线最大偏移值及跨距值的确定 3隧道内接触网的平面设计隧道内接触网的悬挂结构 3.