【机车车辆轨道系统动力学】张定贤中国铁道.pdf

编者 1994.编者的话机车车辆轨道系统动力学是介于机车车辆(机械工程)和轨道(土木工程)两学科间的边缘学科。它以机车车辆和轨道间的接口为“突破口”,进一步将机车车本书强调了机车车辆轨道系统动力学的基本理论及其在处理工程问题中的实际应用。取材既反映了本学科在国际上当前已达到的水平,又注重现代数字化的解析法在本学科中的具体应用,还配有一系列计算机程序”,供工程应用。由于篇幅之限,本书仅将其中用途最广的两个一-“蠕滑力计算程序”和“矩阵组装程本书主要适用于对现有的或正在开发中的机车车辆行于现有的或具有特定参数的轨道时,机车车辆所表现的动力学性状作出定量的评估。

7.录目轮轨接触几何学参数轮轨外形的测量轮轨接触几何学参数的计算方法端滑理论的发展切向力作用下轮轨滚动接触理论 Kalker滚动接触端滑理论实验工作简介轨道不平顺的定义轨道不平顺的功率谱密度轨道不平顺的测量方法和典型的测量结果滚动线偏距第六节轨道不平顺的互谱密度运动方程的计算机形成变换矩阵法的原理和应用轮轨接触力第四节端滑系数和接触刚度的处理基本概念.

第三节粘着系数的变化范以及和滑动率的关系第四节机车结构因素及运行速度对粘着系数的影响第五节轨道结构对粘着系数的影第六节其它一些因素对粘着系数的影轴载荷转移研究的发展概况 B一BB式机车的轴载荷转移计算影响轴载荷转移的机车结构因素轴载荷转移的最小极限值.根据理论计算公式求取.的最佳值