【高速铁路安全技术研讨会论文集】中国铁道学会中国铁道.pdf

出了新的概念,高速列车司机室人一机界面要满足这个要求。从人机界面分析,高速列车应尽量用机械设备来代替人的工作,在事故发生前有应急处理和科救设备,消天事故隐惠,运行信息实现车内化和一体化,改善司机作业环境.并对司机的心理和生理素质进行适应性训练.4.健全制度,创造高速铁路列车安全运行的优良环境要保证高速铁路的行车安全,应当创造必不可少的良好的社会环境。我国铁路行车安全状况受到社会环境、外界条件影响较大,应该从健全法制入手,加强社会典论宣传工作,提高全民对保证铁路行车安全的行为准则、社会意识和责任。

前言高速铁路是当代铁路一项重大技术成就,为传统产业的铁路运输业注入了新的活力,并在世界范围内迅速发展。我固发展高速铁路,特别是在京沪等干线建设高速客运专线已是势在必行.安全是铁路的生命线,更是高速技术中的首要问题。近3)年来日本未发生高速铁路重大人身伤亡事故是意软硬件等一套安全保障系统来实现的高速铁路安全体系是以现代化高新技术为依托的复杂的系统工程,它涉及到高速到车机车车辆、亏网关系、供变电、线路轨道结构和桥隧、运输组织、列车速度控制及行车指挥、设备的维修养护、现代化检测技术及动力学、机电一体化等高新技术。

一、基础设施的安全技术铁路的基础设施,在高速条件下,对安全技术要求愈加严格。与会专家从运、机、工、电、辆等各专业及其相关专业出发,论述了为适应列车高速运行所需研究的安全技术和采取的措施.1.轮轨系安全技术高速列车对线路的作用力大大加剧。在垂向,其作用力取决于轴重与簧下重量,并与速度平方成正比,因此,要减少其影响,必须尽可能地减轻轴重与簧下重量,采用轻型化结构与材料。在横向,列车的作用力特明显地影响线路的稳定性与曲线通过的安全,因此,还必须改进转向架和释簧系与减振器参数、同时,列率作用力会严重影响轨道下沉、变形、寻致轨道不平顺,造成磨损与破坏,并波及轨枕和路基。