【现代化驼峰设计】刘彦邦曹宏宁王能豪中国铁道.pdf

作者 1994年12月在编写过程中,得到铁道部教育司、铁道运输专业教学的大力支持和帮助,在此表示衷心感谢！对吴岳南、张汝熊、张超等各位专家提供的研究成果表示感谢！

前言调车驼峰是铁路运输的重要设备。驼峰的解体能力是编组站改编能力的核心。在点线能力协调中,点的能力主要取决于驼峰的解体能力。近年来,我国自动化、半自动化驼峰的建设发展很快,驼峰的现代化已达到一个新阶段,新水平.在全路46个编组站上,共有驼峰75个。其中,自动化驼峰 2个,半自动化驼峰(含全顶式)28个,机械化驼峰10个.调车驼峰设计已往属于《铁路车站及枢纽》教科书的一部分内容。由于各铁路院校的运输专业,在教学计划中均将这部分划分出来,单独列为一门必修课或选修课,所以,根据当前驼峰发展情况,适当延伸了内容,编写成《现代化驼峰设计》一书,以满足教学需要。

第一节驼峰溜放车辆的动力学原理机械化驼峰溜放部分纵断面设计.峰顶平台及有关线路设计国外驼峰纵断面设计的特点第一节点连式驼峰溜放部分纵断面设计点连式驼峰调车场纵断面设计全顶式驼峰纵断面设计减速器制动位能高计算减速顶和加减速顶的设置第二节尾部牵出线编组能力计算第三节国外驼峰调车场改编能力计算第六章点连式和全顶