【路面结构计算和设计电算方法】邓学钧黄卫黄晓明.pdf

前言路面设计原理与计算方法是路面设计的基础。随着科学技术的发展,路面设计方法不断完善,自本世纪30年代以来,以弹性力学为基础的柔性路面设计方法与刚性路面设计方法逐步形成了较为完整的体系,因而被许多国家采纳。特别是60年代以来,随着计算机科学及有限元技术的发展,路面设计与计算程序日臻完善。本书从路面力学计算和设计方面反映了作者多年的研究成果.本书按照计算机分析的难易程度及路面分析与设计的顺序由浅入深编写。全书共分十章,第一章路面设计基本方法,第二章弹性地基无限大板应力分析,第三章刚性路面荷载应力有限元分析,第四章弹性多层体系应力应变分析,第五章柔性路面结构近似分析方法,第六章柔

第一章路面设计基本方法 1-1刚性路面设计方法 1-2柔性路面设计方法-3路面结构优化设计第二章弹性地基无限大板应力分析 S2-1基本假设和弹性曲面方程 82-2地基假定与地基模型 S2-3弹性地基板荷载应力解 82-4贝塞尔函数无穷积分及计算程序S2-5刚性路面应力计算程序第三章刚性路面荷载应力有限元分析 3-1概述 S3-2刚性路面有限元分析基本原理和方法 3-3刚性路面有限元分析程序 S3-4接缝混凝土路面的有限元分析 83-5多层地基板及夹层结构混凝土路面有限元分析第四章弹性多层体系应力应变分析

第一章路面设计基本方法 1-1刚性路面设计方法一、概述水泥混凝土路面板具有较高的力学强度,同时又具有较高的弹性模量,在荷载作用之下变形微小,因此从力学观点出发,把水泥混凝土路面称之为刚性路面。水泥混凝土路面有许多种类,如不配筋素混凝土路面、配筋的钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面、预应力混凝土路面、钢纤维混凝土路面等。由于它们具有相近的力学特征和工作特性,因此都归纳入刚性路面范畴。各类水泥混凝土路面的设计原理与方法基本上相类同.混凝土路面板的弹性模量及力学强度大大高于基层或土基的弹性模量及力学强度,此主要形式为局部位置弯拉应力超过容许应力而产生各种形式的板体断裂。