【中国山区道路灾害防治】蒋忠信陈光曦吴宗俭.pdf

道路灾害成灾率高、影响面广、人为灾害和工程灾害甚多的特色.山区道路灾害以崩塌、滑坡、泥石流最为普遍和严重的特色.山区道路灾害防治以预防为主、防治结合和以灾害地质调查研究为基础的特色.道路灾害预防措施在勘察设计中以地质选线为主,运营通车后以预测报警为主的特色.道路灾害治理方法重在原理、功能、适用条件和结构设计的特色.道路灾害防治具有丰富的正反经验教训,众多工程实例的特色.著者期望如此,但限于篇幅和水平,可能力不从心,缺陷谬误难免,恳请专家、读者指正.第二勘测设计院有关专家分章编著。分工和著者简况如下:第二章由院科研所副总工程师、锚索技术开发中心主任李聚全高级工程师撰述.

序言人类历史,在某种意义上,就是人与自然,特别是与自然灾害作斗争的历史。纵观古今中外,减灾防灾、抗灾和救灾活动,一直是人类生存发展的重要内容.近代社会的高速发展和经济开拓,在某种程度上忽视了人与自然协调,人口激增、资源紧缺、环境恶化和灾害加剧已严重威胁着人类生存与发展.联合国大会决议:1990～2000年为国际减轻自然灾害十年,正是顺应形势的果敢之举,它赢得了全世界的广泛响应与支持。全球已有120多个国家和地区建立了国家(地区)减灾委员会,联合国各大系统与全球众多组织都投入了国际减灾十年活动,取得了重要成就。

前言交通运输是国民经济的动脉,改革开放的门户,人民生活的桥梁。我国地域辽阔,自然条件复杂。纵横交织的铁路、公路线上,自然灾害类型众多,段长面广,发生频繁,对客货运输构成了重大威胁,造成了严重损失。1981年,成昆铁路利子依达泥石流冲卷客运列车,死伤数百人的惨难至今使人心有余悸.近百年来,道路部门员工和沿线民众与自然灾害进行了坚持不懈的斗争,取得了举世目的成就,积累了灾害防治的丰富经验。总结这些实践经验和理论成果,对提高道路灾害的防治水平和效果,保障运输动脉的畅通,无疑具有重要意义。为此,本书奉献给读者的将是人类与道路灾害作斗争的理论和实践的结晶。