【船舶推进节能技术与特种推种器】黄胜.pdf

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船舶推进节能技术与特种推进器 黄胜编著前言 近年来,船舶节能技术已成为国内外造船工作者十分关注的问题,而开发新的节能 船型、新的附加流体动力节能装置和高效节能特种推进器则成为研究船舶节能技术的热 点。在这个领域的理论研究和实验研究方面,国内外的造船学者作了大量的工作,并取 得了显著的成果.笔者和所指导的研究生们在螺旋桨基础理论(如非线性升力线理论、升力面理论)、螺旋桨尾流场的理论计算、桨舵干扰的理论与实验研究、附加流体动力节能装置(如Grim 叶轮、扭曲舵等)方面进行了较系统的研究工作,深感需要一本系统介绍本领域研究成 果的书籍。第1章船舶推进节能概论 1航运事业与船舶节能 我国是一个水运资源十分丰富的国家,长江、珠江、黑龙江、淮河等水系的通航河 流有5600余条,内河通航里程约11万公里.我国沿海海岸线1万余公里,内河、沿 海和远洋运输都很活跃。据80年代中期统计,我国的内河专业运输船舶已达760万载重 吨、956MW(130万马力).上海、广州两个海运局的300余艘沿海海轮的年货运量约8000 万吨.远洋运输的1200余艘运输船舶达1700万载重吨.机动渔船22万余艘、约4630MW(630万马力)。船舶运输事业对国民经济的发展具有十分重要的意义。