[船舶产品统一化概论]王中强

【船舶产品统一化概论】王中强.pdf船舶产品统一化概论 王中强编译前言 造船工作者历来都注重研究船舶力学、线型和结构,谋 录提高船舶性能和可靠性。但是,却不大注意改进工艺性,提高效率,用最少的消耗、最短的建造周期,建造出高质量 提高生产效率的根本途径是机械化和自动化。造船生产 的主要特点是安装装配工作量很大,其中船体装配和设备安 装工作量最大,而装配工作恰恰是最难实现机械化的,因此 造船业中大量存在着手工劳动。包括一些造船大国在内,造船 业中的手工劳动工作量往往超过50。所以,造船工业虽然 称得上是“大工业”,其生产方式还未能脱离“小生产”的范。当然,造船生产的批量小,也是出现这种状况的原因之 一。因而造船业极少存在专业化工厂和专业化车间。须单独研究。我国标准化界对世界各国的标准化理论兼收并 蓄,结合本国实际,吸收各家之长,已经初步形成了有中国 特色的标准化理论。然而,争论一直是存在的。综观历届标 准化学术年会的论文和标准化刊物发表的理论文章,争论的 焦点主要有两个:一是“标准化原理”和“标准化原则”之 争.二是“广义标准化”与“狭义标准化”之争。关于前者,称为“原理”也好,“原则”也好,它们的共同点都是把某些 统一化的规律作为标准化的基本规律.对于后者,如果把广义 标准化和狭义标准化看作两个数字,其差值恰恰就是统一化.不同的争论,争论焦点的实质竟然都与统一化有关！
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