北京铁路局志下册（北京）北京铁路局志.pdf

北京鐵路局慧 RECORDSOFBEIJING RAILWAY ADMINISTRATION 1881-1987 下册《北京铁路局志》编篆委员会

铁路管理体制,清末民初时,按铁路线分别设局,沿用或参照贷款国铁路管理制度,各自独立经营管理,政府虽设有管理机构,派有督办大臣,颁有管理章制,但实权掌握在债权国人手中。日本侵略军占领时期,将南满洲铁道株式会社的管理体制推行到华北铁路,改分线设局管理为分区设局管理,为日本帝国主义服务。抗日战争胜利后,国民党统治区,初期分别指派接收委员接管日伪铁路局,暂仍按区管理.1946年3月国民政府交通部改分线管理为干线区管理铁路,北京局管内铁路分别由设在北平的平津区、汉口的平汉区(在石家庄设北段管理处)、济南的津浦区(在天津设办事处)、太原的晋冀区以及东北区锦州等铁路管理局管理.

管理体制第一章管理体制第一节组织机构一、分线管理清末和民国初期,各铁路分线设局,分别自行管理.北宁铁路1881年11月8日,唐胥铁路建成通车,铁路附属于开平矿务局。1886年8 月设立商办的开平铁路公司,负责唐背铁路西延工程,1887年展修至芦台,同年向天津、山海关延展,公司改组为中国铁路公司。1888年唐山至天津全线通车,改称唐津铁路。1889年由唐山向山海关延展,1890年修通到古冶林西煤矿区。1891年4月,清政府在山海关设北洋官铁路局,负责古冶至山海关段,并向关外展筑铁路。1894年2月津榆(榆关,即山海关)段通车。