四川交通志(汽车运输篇)（四川）四川交通志.pdf
誉。且 概述 第一章运输体制 第一节机构沿革防区马路局和长途汽车公司.二 川康两省运输机构三 国民政府在川运输机构四 西南区运输机构五 四川省运输机构第二节 体制演变.官督民办二 统一营业三 战时管制.战后体制调整.五 全民所有制运输体制第二章 客货运输第一节 运输布局.第二节 旅客运输.
第四节 成本与运价成本二 运价) 第五节 定员与培训.劳动定员 二 全员培训第四章 行业管理第一节 市,地、县汽车运输业运输企业二 运输经营第二节 自备汽车运输自备汽车的起源.二 运输组织与管理第三节 私营汽车运输业.一 私营汽车公司、行号) 二 联营社三 编组编队四 试办运输合作社及公私合营公司五 全行业公私合营第四节 运输专业户第五节 市场管
概、述 民国15年元旦,成(都)(县)马路通车,成灌马路长途汽车公司成立 并开始办理沿线旅客运输业务,是为四川历史上第一条客运线路。继后十年间,各县相 继修筑公路,各种经营形式的汽车公司应运而生。到抗日战争前夕,全省营运线路已达 41条,总长2749公里,公商客货汽车1100余辆.民27年,国民政府及其各机关陆续西迁重庆,军、公,商车云集四川,达五千余辆。为适应抗战之需,国民政府军事委员会命令四川省政府对后方汽车及司机 实施战时管制,军委会先后在重庆设运输统制局、战时运输管理局,统筹军、公、商运 输,在八年抗战中,四川汽车主要担负进出川国防器材、钨、锑、粮食、石油、 