《东北抗日的铁路政策》张恪惟着_近代中国史料丛刊

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引信鐵路,是勾通文化的血管,是開發富源的先,是培植政汇力量的利器,是樹立國防策略的首要工具。課者或為自着想,或為侵略他人,均须鐵路上着手.致路鐵的日抗北束前德國有三B政策,欲自柏林一路經過波斯以印度,而英國有三C政策,自好望角城成鐵路經過開雅以迄印度都城。秸果雨相競爭,莫由解决,卒出于一。這是最著的例子。其灰强侵略我阙,政治經濟各方面,固然是無微不至,而于路之操,亦未會放一步。

大連,及南滿之一切既得榴利,而所束清鐵路,亦將長春旅問之幹枝線,无條件與日本,成為南滿鐵路,由是从以立,意經營,既得安奉線,促成吉長四挑等線,阻止美人之网隙化計劃,錦路之修,及英人所凝之新法丨自新民至法庫門丨鐵路之實現.探雨線政策,玫路饿的日抗托束完成吉敦路,天路而一氣呵成吉路之備。其於富源之掠取,國策之劃,凡日本國民,自然跪倒埃,威激政府常道之努力,而颐國家劾死。惟東北乃中國之士,日人要我東北,不過是充國勢,增加國富,以其國民既上提高之然望。