清史稿第一六册·卷一四九·卷一六○志·中华书局北京·卷一四九—一六

清史稿第一六册_卷一四九_卷一六○志_ 中华书局北京 [清史稿]趙爾巽等撰 清史稿 第 卷一四九至卷一六.(志 六 册 中華書局清史稿卷一百四十九 志一百二十四 交通一 迹至。中外棣通,外舟侵人我江海置郵通商地。大北、大東雨公司海底電線太平洋 有清之世,洲國以製器相競致强富,路船郵電,因利乘權。道光朝五口通商,各國 大西洋而來,亦集我海上,有返客為主之勢焉。李鸿章、郭嵩臣以國權、商務 戎機所甚,抗疏列。其始也阻於咻,其也卒排而次第建之,開我國數千 年未有之奇局.船局始於同治十三年。逮光三年,有唐山背各莊鐵路之。四年,郵政局。五年,於時鴻章總督直,北洋通商大臣,忍負重,卒觀成。長江招商輪 電線於大沽、北塘海口,西達天津。自時後,展月拓,分途進。三年,有商人築唐山至背各莊鐵路八十里,是為中國自筑鐵路之始.六年,劉傅人,疏言:自古敢國外患,未有如今日之多且强也。一國有事,各國環 又将由海参崴路以達春,此時之持滿不發者,以鐵路未成故也。不出十年,祸且不測.窥,而俄地横互東、西、北,興我壤界交錯,尤為心腹之聂。俄自洲起造鐵路,近浩,日本一彈丸國耳,師西人之長技,侍有鐵路,亦遇事與我為難。舍此不,自强恐無及矣.自强之道,兵造器,固宜次第行。然其機括,在於急造鐵路。鐵路之利,於漕務、脲 務、商務、務、捐、行旅者,不可彈,而於用兵尤不可。中國幅員邀,北互万 里,毗連俄界,通商各海口,又與各國共之。
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